据路透社 6 月 25 日报道，日产汽车前董事长卡洛斯 · 戈恩透露，部分股东希望他能“重返日产”，这表明股东对公司多年来一系列失败的重组努力已感到不耐烦。

戈恩直言不讳地指出，自 2018 年他被罢免以来，日产的管理层一直在破坏公司价值并迷失方向，三任 CEO 都未能带领日产走出困境，投资者已经“受够了”。他表示，股东提出这样的要求是“合乎常理的”，能够明显感受到他们的愤怒和沮丧。

在当地时间周二举行的日产年度股东大会上，现任 CEO 伊万 · 埃斯皮诺萨面临股东的严厉质询，至少有一位投资者提出了让已逃往海外的戈恩回归的建议。然而，股东最终以压倒性多数支持董事会，回归提案未能获得通过。

戈恩曾执掌日产近 20 年。自 2019 年底逃离日本后，他一直居住在黎巴嫩。当时，他正面临财务不当行为的指控，但他否认了所有指控，并声称自己是日产高管和日本官员合谋陷害的结果。

戈恩认为，日产股价大幅下跌、销量下滑、工厂关闭以及大规模裁员，都充分证明了管理层经营不善。

1999 年，雷诺注资拯救了濒临破产的日产，戈恩随后因成功振兴日产而声名鹊起，一度成为日本家喻户晓的企业人物，并跻身全球知名高管之列。然而，后来的多项财务不当行为指控严重损害了他的声誉。

戈恩表示，日产目前的经营状况“惨不忍睹”。自 2018 年以来，日产股价已下跌 80%，年销量从超过 500 万辆降至约 300 万辆，公司的财务实力持续削弱。

日产方面回应称，公司“不评论戈恩的猜测性言论”，并表示公司的重组计划正在稳步推进，上一财年已实现营业利润，且仍拥有充足的流动性。

当被问及是否愿意未来重新担任日产顾问时，戈恩认为单纯提供建议无法挽救日产。他强调，要拯救公司，“只能担任 CEO”，必须由拥有真正决策权的人来负责，因为日产已处于紧急状态，需要做出艰难的决定。

戈恩表示，如果现在有人能够完成日产的重组，那个人就是他自己。他解释说，这并非出于傲慢，而是因为这是事实。他曾成功拯救过日产一次，并且了解公司的各个方面。

他警告称，如果日产不改变方向，最终可能会沦为某个大型企业旗下的附属公司，而“最可能接手日产的是中国企业”。